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宝马5系卖得火,可配置有调整你知道吗?
2019/6/24 8:19:00 12891浏览

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宝马5系已经连续成为国内中大型车市场的月销冠军,在刚刚过去的5月甚至卖的比迈腾、帕萨特、思域等车还多,对于一款40万元左右的车型来说,确实很厉害。有了5系以及X3等车型的集体发力,宝马也在5月结束后实现了销量的反超,成为截止到6月1日,国内销量最多(含MINI)的豪华品牌。



能取得这样的成绩其实并不奇怪,一方面,这代5系在操控性、驾驶感持续领先的情况下极大的提升了乘坐舒适性,进一步完善了行政级轿车应有的品质。另一方面,以2019年初这个时间点来看,一直拼价格的A6L完成了换代,价格优势就没有了;而奔驰E200车型则换装了1.5T发动机,可谓是“全靠对手衬托”。



不过“乘胜追击”的戏码似乎很久没有上演过了,近年来几乎没见过什么车型纯粹的增配减配过,而大家都喜欢用“配置调整”来掩饰自己提升利润的最终目的。



当这代5系刚刚推出的时候,丰富的科技配置是5系的卖点之一,即便是最入门的525Li也标配了很多。而当5系在市场中站稳了脚跟,就拉开了“配置调整”的序幕。在2018年底推出19款5系之时,电动尾门成为了5系的标配,消费者对其好评不断。



但宝马没提的是:虽然中低配5系依旧采用全LED灯组,可自适应远近光灯以及随动转向则被取消了。要知道电动尾门自己加装的成本不是很高,而大灯总成里的配置就是大工程了。还有消息称下半年生产的5系会调整轮毂、遮阳帘等配置。



540Li车型也会在今年内停产,不过这一消息就很好接受了,毕竟尺寸更大的6GT都全系2.0T了,5系停产3.0车型也是正常的。如果你一定要选直列6缸的5系,那么还有进口的540i等着你呢。



当然了,说了这么多也不是说宝马不好,毕竟配置上调来调去也挡不住5系机械层面的绝对领先,总比在车身结构上减配的对手好。再加上宝马车型的优惠力度,以及更符合年轻消费者的M套件跟红色内饰,可以说 宝马5系在未来一段时间内依旧很难超越。



要说同级别中比较实在的,除了ES、Q70这种纯进口车以外可能还有美系车。凯迪拉克跟林肯一直有这样一种魔力,就是堆砌了很多皮质材料以后,依旧不怎么显高档。以CT6为例,旗舰定位的CT6内饰感受甚至不如老气的XTS上档次,在视线范围内使用了大面积的塑料装饰,而在一些不经常出碰到的地方,则使用了很多软性材质。



不过美系车很愿意把一些新装备第一时间搬上来,比如CT6的10速变速器以及可闭缸发动机。尽管响应速度与节油性可能没有那么理想,但这种积极的方向从心理感受上也比减配的对手好一些。



所以说买车就是这么一个感性的过程,尤其是大部分普通消费者,或许你会因为一两个点否认一款车,也可能会因为一两个原因就被吸引,最后买了一款在他人眼里并不划算的车型。好在近年来各厂的造车工艺都飞速提高,大的质量问题少之又少,大家也不用担心会为自己的不理性决策付出代价。


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